二手车电商就要坐等被收割了吗?
发表于:2018-12-05 15:39:15
  优信二手车(股票代码为UXIN)一路下挫的股价,可能会让戴琨(优信二手车董事长兼CEO)有些头疼。
  
  据北京电商平台开发澳环科技公司了解,优信的股价已跌至7.66美元,总市值22.25亿美元,相比较上市之初的27.61亿美元,已经蒸发19.41%。
  
  这到底是因为纳斯达克太残忍,还是二手电商不可省略的艰辛?
  
  另一方面,国内二手车电子商务"三国杀" - 瓜子,人人车,优信,都经历了"融资,烧钱,再融资,再烧钱"的循环,三者巨头已形成一定的业务在模式和市场规模的前提下,如何提高交易环节和盈利能力是及时"止血"乃至"造血"的关键。
  
  广告投资仍然是一个不能被浪费的"噩梦"?
  
  人人网首席执行官李健在去年完成新融资时表示,"将有8000亿至10亿元人民币作为广告预算。这是我们开拓销售渠道的第一步。这是最多的直接。"
  
  由于二手车消费存在不透明和不对称信息的弊端,因此二手车电子商务在花费大量资金塑造品牌和提高其可信度后,必须获得融资。二手车电子商务平台在综艺节目,地铁和停车标志上的广告是无穷无尽的。即使在电梯室的广告墙上,也可能同时出现两三家公司的广告,而且营销竞争太激烈。
  
  客观地说,每个二手车电子商务平台的商业模式和服务能力差距不是很大,但为了获得更多的受众,花费大量广告是最后的手段。然而,真正的问题是这种持久性"烧钱"的方式必须得到强有力的资金的支持。
  
  换句话说,烧钱仍然是不可避免的,但如何有意义地烧钱是关键。
  
  根据二手车电子商务平台披露的数据,可以发现大多数二手车电子商务公司尚未实现盈利。最根本的原因并不是商业模式存在问题,而是因为竞争太激烈。甜瓜汽车首席执行官杨浩勇早些时候表示,二手车电子商务的真正反对者仍在场外。换句话说,除了早期的平台,二手车电子商务市场将继续欢迎更多的玩家。随着新员工的增加,各公司正在进行"价格战",这导致利润空间缩小。此外,每家公司都在积极进行营销和推广,其吸收的资金基本上花费了一半以上。
  
  然而,正因为如此,瓜子,优心,人人等三大电子商务巨头才能形成一定的规模效应。虽然市场规模已经形成,但如何将其转变为自身的障碍是一个难以克服的难题。 。
  
  从整个二手车交易的效率来看,最关键的部分是如何最大化"零库存"。对于完全依赖手动体验的纯线经销商而言,这是最棘手的问题。它也是实现大规模电子商务平台的最有价值的地方。
  
  二十亿美元的二手车行业正处于黄金时期。二手车电子商务永远不会等待收获。这是建立障碍和挖掘深壕的关键时刻。如果您不继续在规模效应和线下服务体验上投入更多,即使交易金额巨大,利润也只会在空中。
  
  如何"止血"然后"造血"?
  
  目前,二手车电子商务平台已经基本走出了原有的"模式争议",并开始更加注重实践内部力量和建立障碍。
  
  "二手车电子商务平台面临的最大问题是解决盈利问题。我们不能依靠不间断的输血来维持运营。"汽车销售协会副秘书长罗磊提到,已有一些二手车电子商务供应商。该平台启动了一线实体服务店,开启了"交易到服务"之路,未来线上线下有机结合,可以促进二手车行业的快速发展。
  
  统计显示,2017年,中国二手车数量超过1200万辆,而今年有望达到1500多万辆,但​​通过网络平台销售的二手车数量仅占10%以上。
  
  李和他的创始人李翔也在接受媒体采访时说:"无论是新车还是二手车,它本质上都是一种低频率,大价值的交易。低频率和大额交易是本质上是离线业务,在线。这只是为了优化效率,这很明显。"
  
  值得注意的是,新零售电商的核心不仅仅是在线和离线的粗略整合,特别是对于C2C模式下的二手车经销商。
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